눈에 띄는 스포츠카 같은 역동적 외모보다 주행 쾌감이 더 만족스러운 모델
뛰어난 가속력에 운전 재미 극대화… 연비는 다소 낮은 6.9㎞/ℓ, 컵홀더도 불편
세로형 AMG 전용 라디에이터 그릴은 육중하면서도 날렵한 이미지의 4-도어 쿠페 DNA를 강조한다.
지면에 가깝도록 낮게 설계된 전면부는 상어의 코를 형상화 한 '샤크 노즈'(shark nose) 디자인이 적용 됐다. 후면부는 GT의 전형적인 디자인 요소인 수평선의 LED 리어 램프가 적용돼 넓은 차체를 더욱 돋보이게 한다.
실내 인테리어는 군더더기 없이 스포티한 분위기가 묻어난다. 2열은 다소 좁아 성인 남성이 답답하게 느낄 수 있지만 장거리 이동이 아닌 이상 앉는 데는 크게 무리가 없다.
실내에서 가장 눈에 띄는 변화는 스티어링 휠이다. 새롭게 디자인된 'AMG 퍼포먼스 스티어링 휠'(AMG Performance Sterring Wheel)은 주행 모드 및 주요 AMG 기능을 운전대에서 손을 떼지 않고도 정확하게 조작할 수 있다.
다만 몇 단계를 거쳐야 하는 만큼 적응 시간이 다소 필요하다.
나파 가죽으로 마감된 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠의 스포크 아래에는 두개의 원형 컨트롤러가 위치한다.
계기반과 내비게이션 화면은 2개의 12.3 인치 디스플레이가 하나로 연결된 와이드 스크린 콕핏으로 평면 일체형이다.
메르세데스-벤츠 전용 인포테인먼트 시스템인 MBUX(Mercedes-Benz User Experience)가 탑재돼 자연어 음성 인식 및 터치 스크린을 통해 차량 내 다양한 편의 사양을 직관적으로 조작할 수 있다. 자주 쓰는 공조 버튼은 물리 버튼이 적용 돼 조작이 간편했다.
아쉬운 점은 컵홀더다. 컵홀더는 공조버튼 아래쪽 깊숙이 자리한 데다 크기도 협소에 이용하는 데 불편했다.
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외모만 보면 흡사 스포츠카와 유사한 이 모델은 실제 주행에서도 날렵한 능력을 뽐냈다. 길거리를 지나다가 가끔 들려오는 거친 자동차 배기음에 불쾌한 기분이 들었던 적이 있지만 직접 그런 차를 타보니 쾌감이 남달랐다.
이 같은 쾌감은 역동적인 주행을 지원하는 파워 트레인에서 기인한다. 메르세데스-AMG GT 43 4MATIC+ 는 48볼트 전기 시스템을 갖춘 직렬 6기통 가솔린 엔진 탑재로 강력한 퍼포먼스를 발휘한다.
최고 출력 367마력과 최대 토크 51.0kg.m의 역동적인 성능을 기반으로 정지 상태에서 시속 100㎞까지 단 4.9초 만에 도달한다.
가속 시 최대 22마력의 출력이 내연 기관에 추가로 더해져 AMG만의 퍼포먼스와 뛰어난 주행 역학을 선사한다.
통행량이 적은 시간대에 시내 자동차 전용도로에서 실제 가속을 한 결과 막힘없이 치고 나가는 주행 성능이 운전의 재미를 끌어 올렸다.
AMG 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)가 기본 적용돼 역동적인 핸들링 특성을 보여주는 '스포츠+'(Sport+) 모드를 비롯해 부드러운 주행을 보장하는 '컴포트'(Comport) 모드까지 취향에 따라, 도로 사정에 따라 설정하며 주행하니 운전의 묘미는 배가 됐다.
버튼을 통해 차량의 배기음을 주행 상황에 맞게 마음대로 변경하는 AMG 가변식 퍼포먼스 배기 시스템도 기본 탑재됐다.
거친 배기음을 내며 지나가는 차를 볼 때마다 꼴불견이라고 비판했지만 그런 차를 내가 직접 운전하니 가속 페달을 좀 더 힘껏 밟고 싶은 충동이 들 만큼 경쾌했다.
내비게이션 화면 터치를 통해 차의 다양한 기능을 조정할 수 있지만 몇 단계씩 거쳐서 들어가야 하는 점은 불편했다.
공인 복합연비는 8.2㎞/ℓ지만 실제로 타보니 더 낮은 6.9㎞/ℓ가 나왔다. 다소 낮은 연비는 구매 시 고려해야 하는 요소지만 운전 습관에 따라 달라질 수 있고 가격이 1억5000만원이 넘는 고가임을 감안할 때 대부분의 구매층에게 큰 구매 저해 요소는 아닐 것으로 보였다.
가격(부가세 포함, 개별소비세 인하분 및 세제혜택 반영 기준)은 ▲메르세데스-AMG GT 43 4MATIC+ 1억5420만원 ▲메르세데스-AMG GT 43 4MATIC+ 다이내믹 1억6920만원이다.
LionCar
쿠앙쿠앙
불광신나
떵츠가 주행쾌감 ㅋㅋ
떵츠는 아무리타도 그런느낌 전혀없음
그냥 그저그런 재미없는 주행감성및 배기음도 별로 고르지못한 듣기 살착거북합니다
ㅋㅋㅋ 떵츠 타시는분 다아 여쭈어 보면
비엠이랑비교하는데 대부분 게니샀따
비엠 탈때가 그립다고 다시 판다는분
수두룩 ㅋㅋㅋㅋ
비엠이 최고라고 비엠 한번 맞들면
그 드라이빙은 역대 잊을수 없다고
ㅋㅋㅋ 떵츠는 재미없데여 ㅋㅋ
떵츠가 주행쾌감 ㅋㅋ
떵츠는 아무리타도 그런느낌 전혀없음
그냥 그저그런 재미없는 주행감성및 배기음도 별로 고르지못한 듣기 살착거북합니다
ㅋㅋㅋ 떵츠 타시는분 다아 여쭈어 보면
비엠이랑비교하는데 대부분 게니샀따
비엠 탈때가 그립다고 다시 판다는분
수두룩 ㅋㅋㅋㅋ
비엠이 최고라고 비엠 한번 맞들면
그 드라이빙은 역대 잊을수 없다고
ㅋㅋㅋ 떵츠는 재미없데여 ㅋㅋ
CLS안팔려 다시 내놓은 역대 개망작 ㅋㅋ 플래폼 완전같은 떵츠는 안팔리면 다시
고쳐서 일명 재생품다시사용 이름만바뀌고 팔고 자빠쪘찌 ㅋㅋㅋ 어정정모델들 보면
떵츠의 수작이 보인따 ㅋㅋㅋ
떵츠 모델들보시면 아시지만 어정정한모델들 수두룩 ㅋㅋE클락뚜도 못만들고 C클도 역대 못만들면서 GTㅋㅋ
물론 EQ부스트 마일드하이 는 나름 좋긴함
근데1억중반이나 받아 먹으면서
전기터빈도 빠지냐 ㅋㅋ떵츠 소음 에전부터
소음 개작살 ㅋㅋㅋ로드노이즈 아니 그랜저도 로드노이즈 줄이는데 ㅋㅋ
배기만 조금 넣은 느낌 이지요. Amg는
63이가 최고 입니다
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