팝업 헤드램프 라고해서 왜 사라졌을까요??[12]
엘란에 부착된 그 팝업헤드램프말입니다
밤에 스르륵 튀어나와서 불켜지는게 좋아보이던데
내연차보다는
요즘에 테슬라 모3이나 아이오닉 같은
감전차에 적용하면 딱 좋은데
왜 사라졌나요?
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보행자 충돌안전
보행자 충돌안전
그상태서 보행자 치면 위로 튀어나온 헤드램프에 찍혀서 큰 부상을 입을 수가 있는거죠.
그런것 때문에 벤츠도 요새 보닛위에 엠블럼 세우던거 많이 없앴습니다.
그리고 제대로 알지도 못하면서 남을비꼬는 행위는 본인의 의식수준을 보여주는거니 자제하시길 바랍니다
공기저항도 생겨서 연비에도 불리하고
그냥 고정형 하나 떡하니 박아두면 되는데
돌리거나 튀어오르거나 슬라이딩되는 커버를 열어야 하니..구조가 복잡해지고 단가도 올라가고
무거워지죠..
그래서 효율을 더 올리는게 나으니...단가 내려가고 연비나 구조도 조금 더 단순해지고..
서로 윈윈이죠..
예전에 타던 엘란이나 NSX...RX-7..특히 RX-7은 가만히 잘 가다가 커버가 날아가는 경우를 자주 겪어봤고..
엘란은 양쪽이 짝짝이로 올라가는 일도 있었습니다..ㅋㅋㅋ
어쩔땐 한쪽이 아예 안올라왔었구요..
그냥 이제는 추억의 아이템..정도겠죠..
2. LED라이트+데이라이트 적용으로 디자인하기 힘듬
3. 보행자와사고시 상해정도가 증가됨
4. 이제 구식디자인이라
5. 사고시 수리비용증가
당시 미국 자동차 규정상 지면에서 몇센치 높이에 원형으로 된 헤드램프만 장착되게끔 규정되어 있었어서 공기저항을 줄이려는 낮은 스포츠카에 불가피하게 일정 높이에 원형모양의 헤드램프를 장착하고자 고안한게 팝업라이트 입니다.
불가피하게 만들어낸 것이다보니 장점은 하나도없고 모든게 단점입니다.
중량증가(상기동일)
전면부 공간감소로 설계난이도 증가(물론 LED나 레이저를 사용하면 덜하겠지만..어쨌든 물리적인 공간은 차지)
2. 작동시 공기저항증가로 연비하락
3. 사고/고장수리 등 유지관리비용증가(팝업되지않으면 야간시야확보 불가능으로 안전문제발생)
4. 보행자충돌시 튀어나온 돌출부로 상해위험증가(보행자안전평가에 지대한 영향)
5. 자동차안전/보행자보호에관한 법규가 강화되어 법적으로 허용될지는 모르겠음
사족으로 당시 북미판매차량들의 헤드램프높이규제로 높이가 낮은 스포츠카들이 규정만족을 위해 어쩔수없이 채용한 램프로 이때당시에도 모양이 예뻐보인다는것 말고는 아무런 이득이 없었던 시스템으로 알고있습니다
이쁘긴해요.. 유니크하고
저도 엘란탑니다
젤 꼴뵈기싫고 없애버리고 싶은 물건이 아니였을까 싶네요
2.잔고장
3.플라스틱 기술이 좋아져서 본넷라인과 일체된 램프디자인 뽑을수 있음
4.공기저항
5.보행자안전
1980년대, 공기저항에 대한 연구가 한창일때 차체를 가급적 철판 또는 유리로 덮는게 공기저항을 최소화 할 수 있다고 믿던 시절에 유행처럼 번졌었죠. 헤드라이트를 끄면 평소 헤드라이트를 두느라 높게 만들어야 하는 전면부를 납작하게 만들 수 있으니까요.
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