많은 분들이 엔진오일에 관심이 많으십니다.
그래서 제가 아는 상식을 공유 해 보고자 합니다....
광유
현재 일반 승용차용 오일에서는 '광유는 없다' 입니다.
아직 사용중인 광유는 버스 트럭용으로 10W 15W급 오일들은 있습니다.
승용차용 오일은 대부분이 0W 5W 급이지요.
합성유
말들이 많습니다....광유를 정제한 오일인 VHVI 기유가 합성유냐 아니냐...
일단 법적으로는 합성유이지만 오리지날 합성유인 PAO보다는 아무래도 성능이 조금은 아래일겁니다.
엔진오일 = 기유 80% + 첨가제 20%
합성유 기유는 크게 3종류입니다.
- 광유를 정제하고 수소화 처리를 하여 성능을 올린 기유.
이것도 3등급 정도로 구분 됩니다.
- PAO : 원유에서 추출 합성한 오리지날 합성유
- 에스테르 : 식물성 기유. 특성은 좋으나 엔진보호성능이 부족하여 스포츠카 처럼 1회성으로 사용
되거나 엔진오일 성능을 올리기 위해 고급합성유에 일부 첨가됨.
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시중에 판매중인 합성유 종류 (리터당 단가 기준으로 구분해 보겠습니다)
1- 2000~3000원 : 버스 트럭에 사용중인 오일. 광유를 1단계 정제한 오일을 기유로 사용.
2- 3000~5000원 : 일반인들이 가장 많이 사용중인 합성유. 일반차 기준 출고시 주입되는 오일.
광유를 2단계 정제한 오일을 주기유로 사용.
KIXX G1 / D1 ,
3- 5000~7000원 : 광유를 2~3단계 정제한 VHVI 기유를 주로 사용하고 PAO를 일부 적용한 오일.
국산 가격 기준으로 합성유다~라고 쳐 줄 만한 등급의 오일.
KIXX PAO C2 C3 / A3 B4 , 에스오일 세븐골드9 PAO
수입품은 10000원대 이상 오일.
4- 10000~15000원 : 위 3번 오일에다 PAO함량을 더 높인 오일 .
일부오일은 PAO만을 사용한 오일도 있음.
국산은 KIXX PAO-1 , 지크 탑 . 에스오일 세븐골드9 0w40
수입품은 15000원 이상급.
5. 15000원 이상 : 수입품 중 고급유.
PAO함량이 더 높으며 일부 에스테르도 함유.
지크 - SK에서 만든 엔진오일. 광고빨로 히트를 쳤었죠....10~13년전 지크XQ ...
저도 광고에 혹해서 썼다가 아이들링 시 엔진이 흔들흔들해서 바로 빼어버린 나쁜 추억이
있습니다.
최근 고급오일로는 지크탑이 있는데 이 역시 PAO함량이 고급품 중에서 가장 낮아서 욕먹은
적이 있네요...그래서 저는 지크는 사용하지도 않고 추천도 하지 않습니다..
KIXX - GS칼텍스에서 만든 오일
고급형 KIXX PAO-1 0W30 0W40 은 100% PAO를 기유를 적용한 오일.
세븐골드 - 에스오일에서 만든 오일
세븐골드9 PAO ( S-OIL 7 GOLD #9 PAO) 는 가성비가 좋음.
최고급은 100% PAO기반으로 만든 S-OIL 7 GOLD #9 0W40
(첨언 : 제품명 작명 참 어지럽게 했습니다^^)
모빌1 - 한국 정식수입품이 아닌 병행수입제품은 가짜 통갈이 제품이 많습니다
원료분석결과 모빌만의 특정원료를 사용하지 않은 시중오일이 대부분이었습니다.
기유는 SK제품을 수입하여 제조하다고 합니다.
암스오일
AMSOIL - 미국산. 세계최초의 합성유 회사
내구성능이나 여러면에서 만족하는 오일입니다.
제차 (크라이슬러 300C 디젤) 엔진소리 불만을 지워준 오일 : 유러피언-LS 5W30
TORCO 토코 - 미국산 . 악셀패달을 떼면 주~욱 하고 밀려나가는 맛을 가진 오일 .
디젤엔진에 적용 시 엔진소음이 감소하나 토크빨이 줄어드는 느낌이 듬.
제 경험 상 추천 오일로는
1만원 이하에서는 KIXX PAO C2 C3 (디젤용)
KIXX PAO A3 B4 (가솔린)
S오일 세븐골드9 PAO 5W30
쉘 힐릭스 울트라 또는 HX7
1만원 전후에서는 KIXX PAO1 0W30 / 0W40
1만원 이상에서는 AMSOIL , 레드라인을 추천 드립니다.
* 디젤 DPF 장착 차종(2010년식 이후 정도)은 C3급 오일을 사용하셔야 합니다.
가솔린 직분사 차종은 SN+ 급 오일을 사용하시면 노킹 등 문제를 줄일 수 있습니다.
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오일점도표기 5W30 5W40 0W30......
W : winter 의 첫글자로 냉간 시 점도를 말함.
0W - 저온 유동점이 영하 40~45도 정도
5W - 저온 유동점이 영하 35~40도 정도 .
우리나라 겨울은 강원도 전방이나가야 영하 30도이니 5W 만으로도 충분.
그러나 통상 0W점도를 만들기 위해서는 고급재료를 사용하므로 보통은 0W 오일이 더
고급입니다.
싸구려 오일도 0W 제품이 있는데 이건 좋은기유를 사용하지는 않고 첨가제로 저온유동점을
낮게 만든 오일임.
뒷 숫자 30 40 ....
오일이 열을 받고 나서의 점도. ( 0W30 과 5W30의 열간시 점도는 동일합니다)
30보다는 40이 더 끈적이고 유막보존력이 좋음.
- 30 점도 오일 : 40대비 연비가 좋다 . 순간발진력이 좋다. 소음이 더 크다.
- 40점도 오일 : 20 /30대비 연비가 나쁘다. 고알피엠에서 점도 유지력이 좋다. 소음이 적다.
순간 발진력이 굼뜨다. 고알피엠에서 엔진출력이 좋다.
광유로 알고있었는데 본문읽다보니 아니넉같기도 하고 그러네유
배기가스 배출기준입니다.
더 비싼 오일을 쓰면 좋기도 합니다....차마다 맞는 오일도 있구요.
메가터보씬은 좋음
저는 SK 지크브랜드는 추천하고 싶지는 않습니다.
이 글의 논지는 보편적으로 0W, 5W 들어가면 좋은 성분 함량이 달라진다는 것에 의미를 두시면 될 것 같습니다.
숲차져탈땐 페트로나스5w40 주로 넣었고..발보린꺼 넣고쓰다 차뻗을뻔...천키로 주행에 오일 시컴해짐ㅅㅂ...
3.0NA탈땐 암스5w30으로(특이한게 오일교환하면 미션오일처럼 빨개짐)
2.0 디딸은 그냥 순정유쓰다 줘버림(뺏어감ㅠ)
경차는 온니 모빌3000 ㅋㅋㅋ싸고 젤좋은듯
2.0터보는 모빌골드가 가장 좋은듯 싶네요.
모빌 사용하려면 정식수입품만 사용하시길...
순정은 연비형 오일입니다.
다만 가격이 좀 부담돼서 다음엔 그냥 pao로 갈까 생각 중입니다.
평소 주행이 장거리로 쓰신다면은 그대로 쓰시고 안그렇다면 5w30이 더 좋을듯 싶네요
근데 터보에 OW20은 좀 오버스럽긴해요
온라인 판매안하는건데 리터당 2만 인가?절대쓰지마셈 에스테르 뭐 이딴소리 써있는데 개쓰레기임~
발보린 쓰실거면 메이드인 USA로 쓰세요. 그게 진퉁입니다.
걱정말고 사용하세요.
경차는 엔진출력이 작으니 20점도를 추천드립니다.
느낌적인 느낌!느낌!!이군요.
/> 아무것도 모르면서 전문가인냥 이런글은 왜싸지름?
질투하냐 ??
저도 특별히 사용한 이력은 없네요...
국내 들어와서 소분 했는데도
비싸고 성능 떨어지고
그냥 순정오일 이나 저렴한 합성유
자주 갈아줌
베이스오일도 중요하지만 어떤 규격을 인증받았냐도 오일선택에 나름 중요하다고 생각합니다. 본문에서 지크탑 말씀하셨는데 PAO함량이 낮다고는 하지만 폭스바겐 제조사규격인 vw504/507.00 규격을 받은 유일한 국산엔진오일입니다. vw504/507.00규격은 현존하는 제조사 규격 중에서 가장 인증받기 까다로운 규격입니다. 이 규격을 받은 다른 엔진오일에는 모빌1 esp, 쉘 힐릭스 ect, 토탈쿼츠 이네오 넥스 등이 있습니다.
C규격받은 오일중에서 킥스파오1하고 지크탑 빼고 나머지는 PAO기유에 발만 담갔다빼고서 제품명에 PAO써서붙인 오일에 불과합니다.
짭 없다해서 씀니다
일단 국내생산품인데 가격은 12000원대네요.
지금은 쉘 넣고 있는데 굉장히 만족하며 타고 있습니다.계속 넣고 타다보면 무뎌져서 좋은지 모르지만 다른 오일 넣어보면 역체감 씨게 옵니다.
기존등급 SN+만 써도 큰 문제는 없을 겁니다.
제조회사는 sk 입니다.
감사합니당~
솔직히 그외 첨가제야 몇개 업체에서 글로벌 공급이니 큰 차이가 없다고 보면 1만원 이하의 가격대에서 이런 오일은 찾기 힘들죠.그래서 저는 가격거품이 심한 외산 브랜드보다 국산 오일을 애용합니다.
오래전 트라제 디젤 15만KM 넘어서자 오토랫쉬 소음이 들리기 시작...수리를 해야하나 ? 고민하다가
오일을 KIXX PAO1 0W40으로 변경.....소리가 사라진 경험이 있습니다.
예전엔 7000원/L 였는데 최근에는 1만원을 넘었더라구요.
무자게 하고 있습니다^^ 선추천요 ㅎ
디젤에는 적합하지 않구요
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